2025年5月14日，中美雙方根據日內瓦經貿會談達成的共識，同步調整關稅政策。美國撤銷了91%的對華加征關稅，并暫停24%關稅90天；中國則將對美反制關稅下調至10%。這一政策的實施，為中美貿易關系帶來了新的轉機，同時也引發(fā)了全球航運市場的劇烈波動。

訂單激增，趕工出貨

政策落地后，中國外貿企業(yè)迅速行動起來，利用90天的關稅調整窗口期集中出貨。長三角和珠三角等地的工廠連夜趕工，跨境電商企業(yè)也紛紛下調商品價格以吸引更多訂單。部分企業(yè)單日訂單量激增超過500萬元，展現(xiàn)出外貿企業(yè)的強勁活力和對市場的敏銳反應。

運力調整，運價飆升

面對市場需求的激增，航運巨頭馬士基、赫伯羅特等迅速調整運力，優(yōu)先保障美線航線。美西航線40英尺集裝箱的運價從2500美元飆升至6000美元，漲幅高達140%。航運市場的火爆程度可見一斑，部分船公司甚至在單日內將報價提高500美元/柜。

貨柜車流量大增，擁堵風險上升

深圳鹽田港的貨柜車流量增加了20%，長三角地區(qū)的港口也預計將在下周迎來發(fā)貨高峰。洛杉磯港則擔憂重現(xiàn)2021年的擁堵場景，港口和物流行業(yè)面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。全球航運市場的聯(lián)動效應顯著，紅海危機和歐洲航線的運力轉移進一步加劇了美線運力的緊張局面。

短期運價上漲，長期需關注需求與政策

野村證券、杰富瑞等金融機構指出，短期內運價可能會繼續(xù)上漲20%，但長期來看，還需關注終端需求和政策的不確定性。市場前景依然存在諸多變數(shù)，各方需保持警惕。

供應鏈重構與市場分化

此次關稅調整不僅引發(fā)了航運市場的“搶運潮”，還促使企業(yè)加速布局東南亞和墨西哥的產能，以應對未來可能出現(xiàn)的關稅波動。全球供應鏈格局正在悄然發(fā)生變化。與此同時，市場分化現(xiàn)象也愈發(fā)明顯。大企業(yè)憑借資源優(yōu)勢優(yōu)先獲得艙位，而中小企業(yè)則面臨著運價擠壓利潤的風險，市場競爭進一步加劇。

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