去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門胡塞武裝使用無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。5月初，也門胡塞武裝表示將擴(kuò)大打擊范圍，在紅海、阿拉伯海、印度洋和地中海打擊過(guò)去幾個(gè)月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，無(wú)論這些船是何國(guó)籍以及目標(biāo)港口是何處。

　　除了胡塞武裝對(duì)在紅海和阿拉伯海航行商船的襲擊變得更為頻繁、精準(zhǔn)外，近期船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問(wèn)題等，也給全球海運(yùn)市場(chǎng)增添諸多變數(shù)。船只繞航、需求居高、港口擁堵導(dǎo)致運(yùn)力進(jìn)一步缺失，加之多個(gè)大港面臨罷工威脅，加劇了全球供應(yīng)鏈緊張局面，持續(xù)不斷推高著運(yùn)價(jià)。近日，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲態(tài)勢(shì)，旺季效應(yīng)顯著拉動(dòng)了運(yùn)價(jià)漲幅。據(jù)28日最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，周漲幅高達(dá)6.87%達(dá)到了3714.32點(diǎn)，并已連續(xù)12周上漲。

　　在各大航線中，上周表現(xiàn)平平的歐洲航線再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的漲勢(shì)，運(yùn)價(jià)大漲12.5%。同時(shí)，地中海航線和美東航線的運(yùn)價(jià)周漲幅也均超過(guò)10%。其中，歐洲航線運(yùn)價(jià)上漲12.55％沖破5000美元/TEU關(guān)卡，美東航線運(yùn)價(jià)上漲12.05％突破了9000美元/FEU的大關(guān)。大型貨代公司透露，7月1日起，除美東航線因碼頭工人罷工危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)調(diào)升2000美元外，美西和歐洲航線均每大箱調(diào)漲1000-1200美元。地中海航線則多數(shù)維持每大箱7000美元的運(yùn)價(jià)不變。然而，預(yù)計(jì)7月15日下一波漲價(jià)中，美西的漲幅可能會(huì)有所松動(dòng)。多家貨代公司指出，根據(jù)7月1日的漲價(jià)計(jì)劃，美西航線運(yùn)價(jià)將從7100-7400美元調(diào)漲至8100-8400美元，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，成為首條運(yùn)價(jià)破萬(wàn)元的航線。歐洲航線將從7500美元漲至8500美元，而地中海航線預(yù)計(jì)會(huì)保持在7000美元左右，或許有些公司會(huì)小幅上漲200-300美元。

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